TM468

22 trasmissioni meccaniche 468 • marzo 2025 MECCATRONICA Attenti all’ambiente Un discorso a parte merita l’impatto della transizione tecnologica in corso da qual- che anno, fortemente spinta dalle strin- genti e oramai prossime scadenze norma- tive. Un cambio di paradigma che impone un’accelerazione sulle nuove conoscenze, un diverso approccio al problema e una coerente strategia di prodotto. Primo fra tutti il processo di elettrificazione che, in scia alla mobilità ‘on-highway/automoti- ve’, indirizza su soluzioni già validate e industrializzate, ma non sempre trasfe- ribili nel mondo ‘off-highway’. Le fasi di lavoro spesso stazionarie, le velocità di trasferimento molto basse, le resistenze da vincere in alcuni casi continue, rendo- no i cicli di ricarica significativi soltanto per una limitata tipologia di macchine e in determinate condizioni di impiego. Il livello di autonomia, ovvero il numero di ore di lavoro giornaliero continuativo, e i costi relativi, ne ostacolano la naturale diffusione. Dopo tutto, nell’ambito di questi settori della mobilità (agricolo e movimento terra), la produttività e i costi di gestione (total cost of ownership) sono i parametri di confronto. L’elettrificazione Il Gruppo Carraro ha iniziato da anni ad affrontare il tema dell’elettrificazione e nel 2018 ha presentato il primo prototi- po di trattore ibrido (EIMA). Il progetto laboratorio ha rappresentato il giusto in- gresso nelle nuove tecnologie e la consa- pevolezza di dover crescere velocemente nelle competenze specifiche: macchine elettriche, batterie, BMS, simulazioni, ecc. Da allora sono stati esplorati diversi schemi e soluzioni di ‘drive line’ da quella ‘mild hybrid’ a quella ‘hybrid plug-in’ fino ad arrivare alle più recenti full electric (BEV). A oggi nel mobile off-highway, sia agricolo, sia movimento terra, non esiste una strada maestra, i campi di applica- zione e le soluzioni su cui si lavora sono sostanzialmente diverse, ancora con un carattere esplorativo e di ‘market test’. A fronte del ‘disorientamento’ tecnico tipico di un periodo di transizione, Carraro ha deciso strategicamente e autonomamen- te lo sviluppo di una nuova trasmissione per le applicazioni movimento terra, in grado di garantire la funzione di moto alle ruote, sia in presenza di un convenzionale sistema idrostatico, sia utilizzando un motore elettrico direttamente flangiato. Progetto THE Il progetto si chiama THE, ovvero ‘Tran- smission Hydrostatic Electric’ ed è stato disegnato per essere alloggiato su tutte le applicazioni di riferimento (WL, TBH, BHL, WEX, AWP). La sua peculiarità è quella di riassumere l’esperienza Carraro su questi tipi di veicoli, fornendo due marce sincronizzate o powershift, moduli freni a secco o in bagno d’olio, modulo di innesto della modalità 4 ruote motrici, una lubrificazione dedicata e la possibilità di orientamento verticale o orizzontale. È un progetto modulare, configurabile, che risponde alla flessibilità che oggi il mercato richiede: numeri contenuti, ma un’ampia offerta di versioni e varianti. Oltre agli aspetti hardware, grazie alla collaborazione con partner d’eccellenza, il progetto prevede l’integrazione dei i controlli elettronici, sia della macchina e- lettrica, sia della trasmissione, inmodo da garantire prestazioni ottimizzate, tempi e costi di sviluppo compressi. La famiglia di prodottiTHE è un evidente esempio della capacità Carraro di leggere il mercato anticipandone i bisogni, e di prepararsi in modo flessibile ai potenziali sviluppi futuri, attraverso l’allargamento delle competenze, l’esercitazione continua su progetti pilota, la condivisione delle stra- tegie con i partner complementari. Naturalmente la sostenibilità non è una prerogativa soltanto del prodotto, il pro- gramma di ‘Carraro Social Responsibility’ coinvolge tutte le aree di lavoro e il nuovo PLM integrato da poco implementato, coordina, ottimizzandoli, tutti i processi industriali. Per il futuro, l’addestramento e la crescita sulle nuove tecnologie co- me l’AI (Artificial Intelligence, Machine Learning, DigitalTwin, IoT) è già in corso. F. Lo Conte, sales & marketing business development & product support director Gruppo Carraro. Trasmissione per le applicazioni movimento terra, in grado di garantire la funzione di moto alle ruote, sia in presenza di un convenzionale sistema idrostatico (a destra), sia utilizzando un motore elettrico direttamente flangiato (a sinistra).