Progettare 466

INCHIESTA 30 progettare 466 • novembre / dicembre 2024 tra gli altri con legami con le catene del valore globali. Gli Stati Uniti e il Canada sono emersi come i primi dieci maggiori investitori, contribuendo rispettivamente con 13,5 e 2,2 miliardi di dollari, rappre- sentando insieme il 48% del totale degli IDE. Gli investimenti esteri diretti alla pro- duzione di automobili e autocarri - il più grande settore legato al nearshoring nel Paese - sono aumentati del 50% durante quel periodo. Per le attività legate all’e- strazione di minerali metallici, anch’esse integrate nelle catene del valore globali, gli afflussi di IDE sono quasi triplicati. Automotive settore importante Altri settori importanti che porteranno molte opportunità commerciali in Mes- sico includono la produzione avanzata, i dispositivi medici, la mobilità del futuro, le energie sostenibili e le tecnologie ambientali, i semiconduttori, l’agroin- dustria, tra gli altri. Il settore manifatturiero automobilistico è una delle industrie più significative del Messico, comprendendo il 18% del PIL manifatturiero e impiegando oltre un milione di persone a livello nazionale. Ad oggi, il Messico è il settimo produttore mondiale di autovetture, con una pro- duzione di 3,5 milioni di veicoli all’anno. L’88% dei veicoli prodotti in Messico viene esportato, di cui il 76% destinato agli Stati Uniti. Le Case automobilistiche affermate in Messico includono Audi, BMW, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nis- san, Stellantis, Toyota e Volkswagen. Nel 2023, il Messico ha raggiunto un re- cord nella produzione, vendita ed espor- tazione di veicoli pesanti. La produzione di veicoli pesanti ha chiuso il 2023 con 222.813 unità, in crescita dell’11% rispetto a gennaio-dicembre 2022, quando furono assemblate 200.755 unità. Per quanto riguarda le esportazioni, nel 2023 sono state raggiunte 177.541 unità, il che rap- presenta un aumento del 6,4% rispetto ai 166.878 veicoli spediti all’estero nel 2022 e del 5,2% rispetto al 2019. È probabile che i nuovi requisiti Usmca per l’industria automobilistica fornisca- no nuove opportunità commerciali agli esportatori statunitensi con OEM locali e altri fornitori in Messico che cercano di aumentare la percentuale di input nelle loro catene di approvvigionamento da fonti nordamericane. Man mano che la tecnologia automobilistica diventa più sofisticata, il Messico cercherà soluzioni tra cui big data, tecnologie wireless, schede elettroniche, analisi dei dati, elet- Il Messico è tra i cinque maggiori importatori al mondo di tecnologie e il secondo mercato principale per i robot nel continente americano. Gli USA detengono una quota del 47% del mercato messicano di sensori, robot e apparecchiature associate.