PRO468

57 progettare 468 • MARZO 2025 SPECIALE INDUSTRIA AUTOMOTIVE ricaricabili, e ai veicoli elettrici ibridi (HEV), che funzionano con una combinazione di batterie e carburanti tradizionali. La do- manda di veicoli più sostenibili da parte dei consumatori e gli obiettivi delle politiche governative e industriali spingono gli OEM a sviluppare nuove batterie che si ricarica- no più rapidamente ed estendono l’auto- nomia di questi veicoli.Tali miglioramenti sono essenziali per favorirne l’adozione su larga scala, ma la chimica complessa e i requisiti di progettazione delle batterie per veicoli elettrici rendono difficile otti- mizzarne il design in termini di efficienza, mantenendo al contempo bassi i costi. Inoltre, lamaggior parte dei veicoli elettrici ad oggi si basa su batterie agli ioni di litio, che richiedono l’estrazione di elementi rari e sollevano problemi ambientali. I veicoli a idrogeno, in particolare i veicoli elettrici a celle a combustibile (Fcev), rap- presentano un’altra alternativa ai veicoli ICE e agli HEV convenzionali. Questi veicoli emettono solo vapore acqueo e possono essere riforniti più rapidamente rispetto ai BEV. Nonostante questi vantaggi, i costi e i problemi di sicurezza legati alla produ- zione, allo stoccaggio e alla distribuzione dell’idrogeno hanno finora limitato il mer- cato dei veicoli a idrogeno. Maggiore connettività e software La crescita dei veicoli software-defined (SDV) rappresenta un’altra importante transizione per le aziende di trasporti e mobilità. A differenza dei veicoli tradizio- nali, definiti da hardware meccanico ed elettrico, gli SDV sono costruiti attorno a un’architettura software centrale che controlla quasi tutte le funzioni del veico- lo, consentendo di ottenere funzionalità intelligenti e connesse ed esperienze di guida personalizzate. Gli SDV consen- tono aggiornamenti over-the-air (OTA) che possono migliorare la funzionalità e facilitare l’aggiunta di nuove funzioni durante l’intero ciclo di vita del veicolo. Anche il software avanzato è fondamen- tale per il continuo sviluppo dei sistemi di navigazione autonoma. L’integrazione nei veicoli di piattaforme di calcolo ad alte prestazioni, sensori avanzati e sistemi software sempre più sofisticati richiede una revisione del processo di progettazio- ne del veicolo. Le aziende devono quindi acquisire rapidamente competenze nello sviluppo del software e garantire che le nuove architetture e capacità dei veicoli siano conformi agli standard di sicurezza e di cybersecurity. Guida assistita e autonoma L’aumento delle funzionalità software-defi- ned nei veicoli ha coinciso con lo sviluppo dei sistemi di guida assistita e autonoma. I sistemi avanzati di assistenza alla guida (Adas) forniscono numerose funzioni di miglioramento della sicurezza, come il cruise control adattivo e il centraggio della corsia. Molte funzioni sono ormai di serie su numerose marche e modelli, regolando automaticamente la velocità o la posizione della corsia del veicolo per mantenere una Il settore dei trasporti e della mobilità sta evolvendo rapidamente, spinto dalla crescente complessità dei veicoli, dai progressi tecnologici e dalle mutevoli esigenze dei consumatori.