PRO468

79 progettare 468 • MARZO 2025 SPECIALE INDUSTRIA AUTOMOTIVE livello di comfort. Per i costruttori, tale problema è reso più semplice da sMotion poiché le manovre di beccheggio e rollio, inevitabili nelle sterzate, nelle frenate e in accelerazione, sono state virtualmente eliminate. “Il nostro sistema totalmente attivo per lo chassis può prevenire quasi completamente i movimenti della scocca del veicolo in determinate situazioni di guida - spiega Peter Holdmann, Member of the Board of Management di ZF e Head of the Chassis Solutions Division - Paral- lelamente, le caratteristiche di comfort dei veicoli dotati di sMotion aumentano in modo significativo”. Due nuovi modelli Porsche utilizzano già parte del sistema di sospensioni attive sMotion di ZF – la Panamera e la Taycan. Ognuna presenta il sistema di sospensioni ad aria ‘Active Ride’ di Porsche che impiega ammortizzatori di sMotioneuna tecnologia a valvole. Standard per il comfort di guida Il sistema attivo per lo chassis sMotion è basato sul noto sistema di smorzamento adattivo CDC (Continuous Damping Con- trol) di ZF con due valvole esterne, ognuna delle quali regola in modo indipendente la compressione e la direzione di rimbalzo dell’ammortizzatore. In questo modo, la pressione di smorzamento è adattata in modo ottimale alla corrispondente situa- zione di guida, qualità importante per il comfort e la dinamica. sMotion si spinge oltre, utilizzandounapompadell’oliomolto performante per muovere attivamente la sospensione della ruota tramite lo stelo del pistone. In questo modo, il sistema di con- trollo elettronico neutralizza l’effetto delle irregolarità stradali sulle singole ruote. È anche in grado di compensare o persino contrastare l’altezza della ruota in curva – ad esempio in accelerazione e in frenata. In questo modo, un veicolo dotato di sMo- tion può utilizzare il sistema di ammortiz- zatori attivi per sollevare un veicolo di otto centimetri in mezzo secondo. Ciò significa che l’elettronica di controllo, sviluppata anch’essa da ZF, può mantenere un’auto- vettura di tre tonnellate sulla strada quasi in orizzontale con una forza in curva fino a 1 g. Mal d’auto: minimizzate le cause Questo controllo attivo della scocca, spe- cifico per ruota e che non utilizza stabiliz- zatori, offre un significativo potenziale in termini di comfort. Se vengono impediti i movimenti verticali della scocca del vei- colo, il cosiddetto mal d’auto può essere potenzialmente eliminato. “Il nostro si- stema elimina virtualmente il mal d’auto, che oggigiorno colpisce prevalentemente i passeggeri che leggono o guardano film durante il viaggio”, spiegaThomas Kutsche, Vice President Engineering Productline Suspension di ZF. La stabilizzazione della scocca del veicolo può essere migliora- ta ulteriormente, se sono conosciute ad esempio le informazioni sulle condizioni stradali, quali dossi o buche, che il sistema può compensare inmodomirato. Se la gui- da automatizzata o autonoma continuerà a diffondersi, queste caratteristiche per lo chassis diventeranno sempre più preziose per tutti gli occupanti di un veicolo. Con sMotion, ZF completa il proprio por- tfolio per lo sterzo, i freni e lo chassis di autovetture. Con gli attuatori a controllo elettronico, ZFpuò influenzare l’interadina- mica longitudinale, trasversale e verticale di un veicolo come un sistema comple- to controllato via software. In futuro, la combinazione di tali tecnologie porterà a sistemi per lo chassis collegati in rete che possono essere coordinati in modo olistico dal software cubiX di ZF: “Siamo in grado di supportare i costruttori non solo con componenti, ma anche con funzioni software di guida per l’intero sistema,” afferma Holdmann. ZF è tra i fornitori più importanti quando si tratta di sistemi di smorzamento semiat- tivi e attivi. Il primo sistema CDC è stato introdotto sul mercato 25 anni fa e sMotion utilizza l’ultima generazione della tecnolo- gia CDC, il CDCrci con due valvole su ogni ammortizzatore – una per la fase di rim- balzo, l’altra per quella di compressione. Il sistema di ammortizzatori attivi sMotion controlla il beccheggio e il rollio di un veicolo durante la sterzata, l’accelerazione e la frenata. Non solo automotive ZF è un Gruppo tecnologico attivo a livello globale che fornisce prodotti e sistemi avanzati per la mobilità per autovetture, veicoli commerciali e indus- triali e applicazioni nell’ambito della tecnologia industriale. La sua gamma completa di prodotti è destinata principalmente ai costruttori di veicoli, ai fornitori di mobilità e alle start-up nei settori del trasporto e della mobilità. ZF elettrifica un’ampia gamma di tipologie di veicolo. Con i suoi prodotti, la società contribuisce a ridurre le emissioni, a proteggere il clima, così come ad aumentare la sicurezza della mobilità. Oltre al settore automotive - autovetture e veicoli commerciali e industriali - ZF fornisce anche segmenti di mercato quali i mezzi da costruzione e agricoli, le turbine eoliche, le propulsioni marine e ferroviarie e i sistemi di test. Con circa 168.700 dipendenti a livello mondiale, ZF ha registrato un fatturato di 46,6 miliardi di euro nell’anno fiscale 2023. L’azienda opera in 162 siti produttivi di 31 Paesi.