PRO474

62 progettare 474 • NOVEMBRE/DICEMBRE 2025 MECCANICA teri, per esempio, SKFTextilub è un’inno- vativa tecnologia di rivestimento auto-lu- brificante che ridefinisce la performance e la sostenibilità nelle soluzioni senza manutenzione per i rotori. Progettata per offrire una durata operativa e resistenza all’usura sensibilmente superiore rispet- to ai rivestimenti tradizionali, riducendo in questo modo la manutenzione, l’im- patto ambientale e le emissioni operati- ve. La soluzione permette di aumentare l’intervallo manutentivo e i tempi di so- stituzione, supportando in questo modo una progettazione orientata all’efficienza dei consumi. Il Composite Reverse Fitting di SKF combina la tecnologia Black Desi- gn, che combina l’utilizzo di materiali in polimero rinforzato con fibra di carbonio con tecniche di progettazione innova- tivi, con l’integrazione del cuscinetto, consentendo la realizzazione di parti strutturali più leggere, esenti da fatica e resistenti alla corrosione. Questa inno- vazione sostituisce gli assiemi metallici con alternative in materiale composito che riducono i costi ricorrenti, il peso e le emissioni di CO 2 , supportando al contempo l’automazione e garantendo la disponibilità dei materiali. Foto SKF. ronautici, inoltre, deve offrire stabilità dimensionale, tolleranza alla corrosione ed elevata capacità di carico. Dal punto di vista di sviluppo progettuale, sono state effettuate formulazioni iniziali sui materiali e sui trattamenti superficiali. Si è quindi proceduto con i primi test, con la verifica delle proprietà del materiale e la prototipazione dei cuscinetti. Nelle fasi successive i cuscinetti sono stati testati in laboratorio e sono attualmente in fase di test presso vari utilizzatori. Oggi Arctic15 è una soluzione avanzata in acciaio ce- mentato con buone caratteristiche anche di resistenza alla corrosione. È una solu- zione innovativa, in grado di offrire un aumento a doppia cifra percentuale della resistenza a fatica superficiale e subsu- perficiale, nonché della resistenza strut- turale. Ulteriori vantaggi si traducono in maggiore resistenza alla corrosione, maggiore capacità di carico e resistenza a temperature elevate. Ricerca sui materiali Sul fronte della ricerca materiali, SKF ha sviluppato nel corso degli anni diverse soluzioni che sono oggi disponibili sul mercato. Per quanto riguarda gli elicot- di un’importante iniziativa su scala glo- bale di innovazione applicata ai materiali aerospace. Il progettoArctic15, acronimo di Advanced Bearing Technologies to Increase Capabilities, riguarda la rea- lizzazione di una nuova lega in acciaio combinata con elementi volventi in ce- ramica. Il progetto, finanziato dalla Cle- an Sky 2 Joint Undertaking nell’ambito del programma di ricerca e innovazione Horizon 2020 dell’Unione Europea, ha avuto inizio oltre dieci anni fa quando un importante player dell’industria aero- space si è rivolto a SKF per la richiesta di una soluzione tecnica innovativa. A partire da questo momento, la collabo- razione si è sviluppata verso la ricerca di un cuscinetto avanzato caratterizza- to da minore peso, maggiore densità di potenza, dimensioni più contenute e altissima affidabilità. L’obiettivo si è quindi concentrato sull’incremento della capacità di carico per ottenere maggiore compattezza. Per utilizzare al massimo le eccezionali caratteristiche delle sfere in ceramica si è ritenuto necessario sviluppare una nuova lega di acciaio. Un cuscinetto a elevate prestazioni per i motori ae- Lo stabilimento SKF di Villar Perosa (TO).