PRO474

75 progettare 474 • NOVEMBRE/DICEMBRE 2025 SPECIALE INDUSTRIA AEROSPACE e processi automatizzati. Nella progetta- zione di eVTOL, per esempio, è possibile valutare inmodo integrato aerodinamica e struttura fin dalle prime fasi. Un elemento chiave è rappresentato dalla dimensio- ne collaborativa del digital engineering: attraverso il Collaborative Working Envi- ronment (CWE) della piattaforma 3DExpe- rience, è possibile attivare una virtual twin collaborativa che riunisce OEM, partner industriali, centri di ricerca e supply chain in un unico spazio digitale condiviso. L’impiego di test virtuali consente anche di ridurre il numero di prove fisiche necessa- rie. Nel barrel-drop test, la combinazione di verifiche virtuali e reali (V+R) permette di ridurre fino a due anni i tempi di cer- tificazione e fino al 40% i costi dei test. Anche la certificazione per la formazione di ghiaccio in volo beneficia di modelli virtuali, che consentono di concentrarsi solo sulle configurazioni più critiche. Applicazione dei gemelli virtuali Un esempio concreto dell’impatto della simulazione avanzata arriva da Airbus, che ha adottato Simulia già nelle prime fasi di progettazione per prevedere la resistenza e il comportamento strutturale dei propri velivoli. L’azienda ha sviluppato modelli di simulazione di grandi dimensioni basati sui dati di progettazione di Catia, eseguendo analisi strutturali non lineari su larga scala. Grazie aquestoapproccio,Airbus èpassata da un metodo di analisi lineare a un’ana- lisi non lineare di maggiore precisione, ottenendo una comprensione più realisti- ca del comportamento delle strutture in condizioni specifiche. Con la piattaforma 3DExperienceAvio potrà adottare processi ingegneristici e produttivi automatizzati, intelligenti, basati sui dati, in grado di semplificare e accelerare lo sviluppo di so- luzioni spaziali tecnologicamente avanzate, confermando ancora una volta il proprio impegno per la sostenibilità. L’obiettivo di Avio e dell’intera catena del valore è il raggiungimentodi nuovi livelli di efficienza, standardizzazione, qualità e conformità. Questi requisiti sono fondamentali per la progettazione, costruzione e sviluppo di lanciatori spaziali, sistemi di propulsione e adattatori per carichi utili utilizzati nei prin- cipali programmi spaziali europei. Avio, con queste nuove soluzioni, prevede sia di aumentare la produttività ottimizzando i tempi di sviluppo e riducendo i costi o- perativi, sia di migliorare la qualità grazie a una maggiore precisione nei processi di progettazione e produzione. Avio preve- de anche di accelerare l’innovazione con l’obiettivo di introdurre più rapidamente nuove tecnologie e prodotti, e potenziare la collaborazione grazie alla creazione di un ecosistema virtuale integrato. Aerospazio connesso e sostenibile L’adozione dei gemelli virtuali e delle piat- taforme collaborative rappresenta oggi un catalizzatore per l’innovazione sostenibile. Le aziende che adottano un approccio oli- stico e integrato di simulazione registrano inmedia una riduzione fino al 20-25%degli errori e degli sprechi e una diminuzione fino al 25% dei costi di test e certificazio- ne. Nel percorso verso un futuro aereo e spaziale più efficiente, sicuro e a basse emissioni, la digitalizzazione non è solo un fattore tecnologico, ma a tutti gli effetti un nuovo paradigma culturale e industriale. I gemelli virtuali trasformano i sistemi in attori di un’architettura collaborativa digita- le, permettendo di sviluppare progetti più audaci, ridurre i rischi di problemi tardivi e accelerare l’ingresso sul mercato. Il futuro dell’aerospazio si giocherà su questa con- vergenza tra reale e virtuale: un impegno condivisoper innovare inmodo sostenibile e garantire la sovranità tecnologica delle prossime generazioni. D. Ciriello, aerospace & defense, senior client executive, Dassault Systèmes. L’adozione dei gemelli virtuali e delle piattaforme collaborative rappresenta oggi un catalizzatore per l’innovazione sostenibile. Emergono nuovi concetti di mobilità, come i velivoli eVTOL.