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45 progettare 467 • gennaio / febbraio 2025 SPECIALE INDUSTRIA NAUTICA re questo cambiamento: dall’innovazione tecnologica allo sviluppo di nuovi materia- li, passando per progettazione e design, fino ad arrivare al forte impegno sul tema della transizione energetica, l’azienda gui- data dall’amministratore delegato Pierro- berto Folgiero sta consolidando il proprio ruolo di capofila globale nell’innovazione del settore della navalmeccanica. La ca- pacità dell’azienda di integrare tecnologie all’avanguardia testimonia la volontà di realizzare navi che guardano al futuro, allineate alle sfide climatiche e alle op- portunità del settore crocieristico, come delineato dal proprio piano industriale. Lo scorso ottobre, Fincantieri e la società armatriceViking hanno annunciato di aver firmato i contratti per la costruzione di due nuove navi da crociera, che si baseran- no sulle caratteristiche di successo delle precedenti navi già realizzate nei propri stabilimenti italiani per questo armatore. Le navi saranno consegnate nel 2030. Il valore dell’accordo, soggetto a finan- ziamento e ad altri termini e condizioni standard, è stato definito come grande. Fincantieri eViking hanno inoltre raggiun- to un’intesa per ulteriori quattro navi in opzione con consegne previste tra il 2031 e 2032. Le nuove unità saranno costruite nel rispetto delle norme ambientali e dei regolamenti di navigazione più recenti e saranno equipaggiate con i più avanzati sistemi di sicurezza. Vanteranno altresì innovazioni all’avanguardia, sviluppate grazie alla costante collaborazione tra Fincantieri e Viking per lo sviluppo di car- buranti green e di sistemi di generazione di energia sostenibili a ridotte emissioni. I prodotti si posizioneranno nel segmento delle navi da crociera di piccole dimensio- ni, con una stazza lorda di circa 54.300 t, e ospiteranno a bordo 998 passeggeri in 499 cabine. L’accordo testimonia la for- za della partnership di lunga durata tra Fincantieri e Viking, nata nel 2012, e che può contare ad oggi un totale di 22 navi, incluse le due unità expedition realizzate dalla controllata norvegese Vard. Hi-tech sale a bordo All’inizio di novembre 2024 Fincantieri, insieme all’armatore Crystal Cruises, ha annunciato che, a seguito dell’esercizio dell’opzione concessa nell’ambito degli accordi relativi a due unità, le due so- cietà hanno perfezionato l’ordine per la costruzione di una terza nave da crociera di alta gamma e di ultima generazione. La nuova unità, come le due gemelle, avrà una stazza lorda di 61.800 t e potrà ospi- tare circa 690 passeggeri. Il design degli interni, sviluppato da prestigiosi studi di architettura internazionali, prevede l’uti- lizzo di materiali e lavorazioni artigiane di alto pregio. La nave offrirà sistemazioni all-suite dotate di balconi privati, oltre a diverse cabine ad uso singolo, un’opzione molto richiesta e ideale per chi viaggia da solo. La scelta di offrire un comfort di assoluto livello è confermata da uno dei rapporti equipaggio-passeggeri più elevati di questo segmento, con un ser- vizio personalizzato e un’estrema atten- zione ai dettagli. Questo ordine riflette la Fincantieri, lo scorso autunno, ha annunciato di aver firmato contratti con diversi armatori per la costruzione di nuove navi da crociera. Esse si baseranno sulle caratteristiche di successo tecnologico e design realizzate negli stabilimenti italiani.