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46 progettare 467 • gennaio / febbraio 2025 SCENARI strategia di Fincantieri nel settore delle navi da crociera. In qualità di azienda al vertice mondiale nella cantieristica ad alta tecnologia, Fincantieri si impegna nello sviluppo di unità innovative e sostenibili, rispondendo alle esigenze in evoluzione del mercato. L’attenzione del Gruppo è rivolta alle tecnologie di propulsione di nuova generazione, come l’uso del gas naturale liquefatto (LNG) e lo sviluppo di nuove soluzioni, tra cui l’idrogeno. Inoltre, Fincantieri, ha siglato un accordo con Carnival Corporation per la progetta- zione, l’ingegnerizzazione e la costruzione di tre nuove navi da crociera per il brand Carnival Cruise Line. L’ordine riguarda una nuova classe di navi alimentate a gas naturale liquefatto (LNG) con una stazza lorda di circa 230.000 t, le unità più grandi mai costruite da Fincantieri e in un cantiere italiano, con consegna prevista rispettiva- mente nel 2029, nel 2031 e nel 2033. Con oltre 3.000 cabine per gli ospiti, le nuove unità potranno trasportare quasi 8.000 passeggeri a piena capacità. Queste nuove navi saranno inoltre dotate di tecnologie avanzate per migliorare l’efficienza ener- getica, la gestione dei rifiuti e la riduzione delle emissioni, in modo da minimizzare ulteriormente l’impronta ambientale della società. Nel corso della sua storia, Fincan- tieri ha consegnato in totale 75 navi ai differenti brand di Carnival Corporation, con un’altra unità attualmente in costru- zione presso il cantiere di Monfalcone, e 15 navi da crociera per il marchio Carnival Cruise Line. Transizione energetica Il quadro economico che emerge, dagli ordini appena descritti in casa Fincantieri, è sospinto dall’innovazione tecnologica dei prodotti. Innovazione, che ha diver- si aspetti uno di questi è la transizione energetica con abbattimento della CO2 entro il 2050. Da evidenziare l’approc- cio già adottato da Fincantieri nel pro- gettare un nuovo design di nave. Oltre a concentrare gli sforzi sulla riduzione delle emissioni in sala macchine, ci si è focalizzati sull’abbattimento dell’impatto ambientale lungo l’intero asse produttivo. Vernici che migliorano la fluidodinamica, sistemi che generano bolle d’acqua sotto lo scafo riducendo i consumi, materiali compositi che riducono il peso della nave ed energy management a livello di dati industriali: tutto l’ecosistema cantieristi- co sta adottando pratiche volte a ridurre l’impatto ambientale complessivo. Gra- zie a questo insieme di interventi, agli armatori possono confidare nel fatto che una nave Fincantieri, prima di intervenire nella sala macchine, e quindi sui sistemi di propulsione e alimentazione, ha già ridotto le emissioni del 32% rispetto allo stesso asset prodotto nell’anno di inizio del programma Fit for 55. Il sistema propulsivo delle navi riveste un Dall’innovazione tecnologica allo sviluppo di nuovi materiali, passando per progettazione e design, fino ad arrivare al forte impegno sul tema della transizione energetica, Fincant- ieri sta consolidando il proprio ruolo nell’innovazione del settore della navalmeccanica.