RMO272

53 NOVEMBRE/DICEMBRE 2025 rmo sostenibile, intelligente e interconnessa. In questo scenario in ra- pida evoluzione, l’azienda punta su innovazione, agilità, capacità di esecuzione e orientamento al cliente come fattori chiave per il successo. Negli ultimi anni, Schaeffler ha compiuto progressi significativi nel suo percorso per affermarsi come leader globale nella tecnologia del movimento, rafforzando il proprio ruolo nel settore e conso- lidando la fiducia dei clienti attraverso soluzioni avanzate e una visione condivisa del cambiamento. ARCHITETTURAMODULARE Il futuro è elettrico, non ci sono dubbi riguardo a questo. Entro il 2035, i veicoli elettrici alimentati a batteria saranno la tecnolo- gia di propulsione dominante. Per soddisfare questa domanda, Schaeffler sta sviluppando e producendo un’ampia gamma di so- luzioni per la mobilità elettrica, dai singoli componenti come mo- tori elettrici, elettronica di potenza e moduli di gestione termica, fino a complessi azionamenti ad alta tensione per assali e unità di controllo elettroniche. L’EMR4 (Electronics Motor Reducer, 4a generazione) combina un motore sincrono a magneti permanenti, elettronica di potenza e trasmissione in un unico alloggiamento compatto. La sua architettura modulare consente un adattamento preciso a un’ampia varietà di modelli di veicoli. Le interfacce stan- dardizzate garantiscono la massima compatibilità e semplificano l’integrazione nel veicolo. La piattaforma EMR4 è progettata come un sistema modulare che offre una configurazione libera. Diver- se varianti di inverter, riduttore, rotore e statore e alloggiamento ci consentono di fornire soluzioni su misura che soddisfano le diver- se esigenze di performance e packaging dei nostri clienti in tutto il mondo. È disponibile anche una variante che funziona senza magneti in materiali rari. Oltre ai sistemi di azionamento elettrico, la gestione termica sta assumendo un ruolo sempre più importan- te nel miglioramento dell’efficienza complessiva del gruppo pro- pulsore. L’adattabilità ai futuri requisiti normativi è un altro fattore chiave, in particolare se si considera l’uso di refrigeranti alternativi come R744 (CO₂) e R290 (propano). L’ampia gamma modulare di prodotti Schaeffler per la gestione termica supporta entrambi questi refrigeranti naturali. ARCHITETTURE IBRIDE Le architetture ibride come hybrid plug-in, mild hybrid e range ex- tender offrono un notevole potenziale di innovazione e continue- ranno a svolgere un ruolo fondamentale nel mix dei propulsori. Schaeffler fornisce una gamma completa di soluzioni, dai singoli componenti ai sistemi completi, per tutte le tipologie di ibridi. La trasmissione ibrida dedicata, ad esempio, combina l’elettronica di potenza con un sistema idraulico intelligente dotato di raffred- damento integrato, un sistema di frizione e un meccanismo di parking lock. Questa soluzione all-in-one è adatta sia per i veico- li ibridi completi che per quelli plug-in e può essere utilizzata in configurazioni elettriche, di serie o parallele. In modalità di serie, questa flessibilità consente al motore a combustione interna di funzionare costantemente con un’efficienza ottimale. Schaeffler lo ha illustrato all’IAA Mobility presentando un dimostratore di motore a combustione interna sviluppato appositamente per ap- plicazioni ibride. Questa fiera ha presentato soluzioni innovative di smorzatori e unità elettromeccaniche di fasatura dell’albero a camme progettate per soddisfare i futuri requisiti NVH e gli stan- dard sulle emissioni. Per migliorare ulteriormente il controllo delle emissioni quando si utilizzano carburanti decarbonizzati, Schaef- fler offre il Flex Fuel Sensor, che misura con elevata precisione la concentrazione di etanolo e la temperatura del carburante prima dell’iniezione. GUIDA AUTOMATIZZATA Secondo le previsioni, entro il 2035 un veicolo su dieci sarà alta- mente automatizzato (Livello 4), mentre circa il 15% raggiungerà un’automazione parziale (Livello 3). Questa evoluzione impone nuovi standard in termini di sicurezza, comfort e precisione nella dinamica di guida. Schaeffler risponde a queste sfide con soluzioni già disponibili, grazie a sistemi avanzati di smorzamento e sterzo, integrati con software dedicati. Tra le tecnologie in fase di sviluppo spiccano le soluzioni steer-by-wire, come l’innovativo Hand Wheel Actuator (HWA), che introduce una funzione di feedback di forza per una Con il motto ‘The Motion Technology Company’, Schaeffler ha presentato alla IAA Mobility un portafoglio ampliato di soluzioni per la mobilità del futuro. Nella pagina accanto: Schaeffler elettrifica il gruppo propulsore con trasmissioni elettriche modulari per motori elettrici dell’assale, sistemi ibridi completi e componenti per applicazioni ibride. Motore elettrico dell’assale Electronics Motor Reducer (EMR4) con motore sincrono a magneti permanenti (a sinistra) e motore sincrono a eccitazione separata (a destra).