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61 NOVEMBRE/DICEMBRE 2025 rmo Dal 1928 Cifa progetta macchine. Dalle betoniere e pompe per calcestruzzo montate su camion alle attrezzature per l’estrazio- ne sotterranea, Cifa investe nei settori delle costruzioni e dell’e- strazione mineraria. Come parte della spinta verso una maggio- re sostenibilità, Cifa ha intrapreso un nuovo design di un veicolo elettrico a batteria (BEV) per l’E-Lizard, piuttosto che adattare un modello diesel esistente. Parker ha più di 100 anni di esperienza nelle tecnologie di mo- vimento e controllo per un’ampia gamma di apparecchiature in una varietà di settori. In linea con il passaggio globale verso so- luzioni più sostenibili, Parker è diventata un pioniere nell’elettrifi- cazione, nell’idrogeno e nell’uso di combustibili alternativi nella movimentazione e nel controllo di macchinari pesanti. In quanto tale, Parker è stato il partner ideale per Cifa nella progettazione del loro veicolo Electric Lizard. Il progetto è stato un successo con miglioramenti misurabili in termini di efficienza operativa, affidabilità e produttività. In par- ticolare, il veicolo elettrico ha un’efficienza energetica del 70% rispetto all’efficienza massima del veicolo diesel del 40%. Il vei- colo E-Lizard è stato presentato recentemente come il primo veicolo elettrico Cifa progettato da zero come BEV. OBIETTIVO DEL PROGETTO Il veicolo E-Lizard è stato progettato per la massima efficien- za, affidabilità e produttività in un veicolo modulare che utiliz- za l’energia elettrica a batteria sin dal suo inizio. Questo passo significa un abbandono della modifica delle macchine diesel esistenti. Il passaggio da una macchina diesel a un’auto elettrica sot- terranea rimuove i gas di scarico nocivi da quella macchina e riduce la richiesta di circolazione di aria fresca. Questo vantag- gio può ridurre significativamente i costi operativi della miniera, soprattutto perché nel tempo un numero maggiore di macchine passa a fonti di energia elettrica. La riduzione delle emissioni migliora anche la sicurezza poiché i lavoratori non sono più esposti alle emissioni di carbonio nel sottosuolo. Un altro vantaggio chiave delle macchine elettriche è nelle ope- razioni minerarie ad alta quota, come quelle nella catena mon- tuosa delle Ande. Le macchine diesel convenzionali subiscono un calo significativo delle prestazioni ad alta quota. Tuttavia, i motori elettrici funzionano in modo costante indipendentemen- te dall’altitudine, con il risultato che le macchine elettriche rag- giungono una produttività significativamente più elevata in que- ste condizioni. Oltre all’elettrificazione, il progetto doveva soddisfare l’ambien- te ostile dell’estrazione mineraria sotterranea. Il veicolo E-Lizard doveva offrire prestazioni robuste con alti livelli di affidabilità. Era fondamentale selezionare componenti che funzionassero in modo affidabile in un ambiente in cui urti, vibrazioni, polvere e umidità sono comuni. Allo stesso tempo, il veicolo doveva ri- durre il rumore e le vibrazioni che influiscono negativamente sul comfort dell’operatore. Un altro obiettivo chiave del veicolo E-Lizard era la modularità in modo che il veicolo potesse essere adattato a un’ampia gam- ma di usi diversi. Gli accessori plug-in consentono il trasporto di calcestruzzo, liquidi e materiali solidi. ARCHITETTURA ELETTRIFICATA Il team tecnico di Cifa ha fornito le condizioni operative per il veicolo E-Lizard in un’ampia gamma di applicazioni. Parker ha utilizzato queste informazioni per simulare il sistema e analiz- zare il comportamento delle macchine elettriche e del sistema elettroidraulico in varie condizioni operative termiche e di po- Il veicolo E-Lizard è stato presentato alla fiera Bauma 2025.