RMO272

62 rmo NOVEMBRE/DICEMBRE 2025 FOCUS AUTOMOTIVE tenza. Il dimensionamento dei motori e degli inverter è stato ca- librato per un intervallo di tensione della batteria che copriva sia le condizioni di carica completa che di scarica completa. La sicurezza e l’affidabilità dei componenti sono stati elementi chiave del design a causa dell’ambiente operativo estremo. Ciò includeva l’utilizzo del più alto livello di protezione IP per com- battere la presenza di polvere e umidità. La caratteristica principale del progetto E-Lizard è stata la so- stituzione del motore a combustione interna da 130 kW con un sistema elettrico. L’efficienza energetica è stata un requisi- to chiave per la progettazione. Questo è un fattore critico per il successo di un BEV, in cui l’apparecchiatura deve funzionare per lunghi periodi prima di essere ricaricata. Tutti i componenti della soluzione, compresi i motori, gli azionamenti e i sistemi di raffreddamento, sono stati configurati per un’elevata efficienza. Il sistema di raffreddamento è stato progettato su misura per questa applicazione. TECNOLOGIA ELETTRICA UTILIZZATA La soluzione elettrica per il veicolo E-Lizard è guidata da un de- sign modulare che consente di adattare il veicolo per ogni caso d’uso. Oltre all’impianto elettroidraulico, sono stati inclusi anche la guidabilità, il comfort dell’operatore e la possibilità di moni- torare le condizioni operative da remoto. Parker ha fornito di- versi componenti per questa soluzione, con i principali elementi elencati di seguito: Motore GVM210-150MQW: questo motore è un ePTO. In altre parole, il motore funge da punto di alimentazione di energia per tutte le utenze che il cliente finale desidera abbinare al veicolo. La sua efficienza superiore del 2% rispetto ad altri motori simili consente un risparmio energetico fino al 30%. Motore GVM310-250BT2W: questo motore fornisce energia per azionare una pompa idrostatica che controllerà il movimen- to (trazione e sterzo) del veicolo. La gamma di motori GVM offre una densità di potenza fino al 66% migliore rispetto ai motori della concorrenza. Inverter GVI-G650-0300: questo inverter si abbina al motore GVM310-250BT2W per fornire i requisiti di velocità e coppia del design. GVI-H650-00500: questo inverter si abbina al motore GVM210- 150MQW per fornire i requisiti di velocità e coppia del progetto. QDC006: questo scambiatore di calore offre un’eccezionale densità di potenza ed efficienza con una capacità di raffredda- mento massima di 26 kW a 40°C. UN APPROCCIO COLLABORATIVO Ogni parte della collaborazione ha fornito i propri punti di forza unici al processo e la combinazione di questi punti di forza ha portato a un progetto di successo. Cifa ha contribuito con risor- se esperte che includono l’applicazione della macchina per le operazioni minerarie, mentre Parker ha contribuito con prodotti innovativi e di alta qualità insieme all’esperienza per applicare tali soluzioni alla progettazione del veicolo E-Lizard. Motori, inverte e scambiatore di calore sono tra i componenti forniti da Parker alla soluzione.