PRO_467

76 progettare 467 • gennaio / febbraio 2025 SOFTWARE connesse convenienti e adattabili. E l’unico modo in cui i cantieri navali, i fornitori di prodotti per il settore marittimo e gli ar- matori/operatori possono raggiungere un successo sostenibile consiste nella transi- zione verso un modus operandi integrato e intelligente. È possibile individuare tre componenti fondamentali che i veri sog- getti leader, o gli innovatori, operanti nel settore marittimo devono abbracciare. Un digital twin il più completopossibile: facen- do leva sulle informazioni e sui dati conte- nuti in un digital twin completo, nonché su un approccio di tipo system of systems, i cantieri navali possonoottimizzare inmodo continuo la progettazione, la produzione e l’operatività delle navi, per rispondere rapidamente ai cambiamenti del mercato, all’avvento di tecnologie innovative e alle novità normative, all’interno di un conte- sto più ampio. Qualsiasi elemento facente parte del prodotto reale o dell’ambiente di produzione che non sia anche rappresenta- toall’internodel digital twinnonpuòessere simulato o completamente ottimizzato in funzionedella sostenibilità, congiuntamen- te ai fattori inerenti a costi, qualità e tempi. Ogni mancanza di dati introduce dei rischi nell’attività aziendale. Soluzioni moderne, adattabili e personaliz- zate: le aziende devono essere in grado di fornire a tutte le persone, sia interne alla loro organizzazione che appartenenti alla loro intera catena del valore, degli stru- menti facili da usare e in grado di estrarre informazioni da molte fonti, nonché di pre- sentarle all’utente in un modo che le renda agevolmente fruibili ai fini dell’attività che sta svolgendo. Rendere disponibili dei dati provenienti da un ampio ecosistema indu- striale interconnesso non è di alcuna utilità se essi vengono poi presentati in modo confuso o troppo complicato. Devono es- sere personalizzati in funzione dell’utente e del suo compito, per consentirgli di prendere decisioni sostenibili. E, infine, un ecosistema aperto e flessibile: la tec- nologia dell’informazione svolge un ruolo fondamentale nella trasformazione della complessità in vantaggio competitivo. La creazione di un sistema olistico di indica- tori relativi alla sostenibilità richiede dati provenienti dal maggior numero possibile di fonti, al fine di alimentare il digital twin. Nessuno strumento o fornitore può, da solo, coprire tutte le esigenze informative e l’utilizzo di standard aperti consente una visione completa della carbon footprint, delle prestazioni e della redditività. Il sofware adatto Utilizzando Siemens Xcelerator, il portfolio integrato formato da software, da servizi e da una piattaforma per lo sviluppo di applicazioni, che riunisce tutti i prodotti e le tecnologie di Siemens Software, si sono create cinque soluzioni aziendali concepite per aiutare i cantieri navali nella loro tran- sizione verso un cantiere completamente digitalizzato. La prima è la soluzione In- tegrated Ship Design & Engineering, che riunisce tutti i processi di una progettazione multidisciplinare all’interno di un unico ambiente, consentendo ai costruttori na- vali di essere più produttivi, di supportare l’innovazione e di ridurre i rischi in tutte le fasi della progettazione. La seconda è la soluzione Digital Ship Construction, che simula il processo di costruzione navale all’interno di un ambiente navale virtuale integrato, per ottimizzare la fase di pro- duzione e la sua pianificazione. La terza è la soluzione Ship Service and Mainte- nance, completamente integrata e basata su sistemi, che facilita il passaggio a una manutenzione di tipo predittivo e consente agli armatori e agli operatori di estende- re la disponibilità e l’affidabilità dei beni aziendali, riducendo al contempo i costi associati allamanutenzione, alle riparazioni e alle conversioni. La soluzione Integrated Project Planning & Execution, invece, in- tegra costi, pianificazione delle attività e requisiti tecnici all’interno di un ambiente dedicato ad una gestione end-to-end dei progetti, completamente pianificata sulla base di risorse e di budget. Infine, vi è la soluzione Ship Lifecycle Management, per la gestione del ciclo di vita delle navi, che riunisce tutte le informazioni e i processi relativi al prodotto all’interno di un unico sistema centralizzato, al fine di sempli- ficare le operazioni e di massimizzare la produttività. I croceristi non si accontentano più di navigare nel Mediterraneo o nei Caraibi. Vogliono andare in Antartide, o alle Galapagos. Le imbarcazioni devono essere in grado di operare in una gamma più ampia di condizioni ambientali.