PRO_467

79 progettare 467 • gennaio / febbraio 2025 SPECIALE INDUSTRIA NAUTICA nonché le richieste del mercato, le navi devono essere più ecologiche, più sicu- re, più intelligenti, più convenienti, più connesse e più adattabili che mai. Man mano che, a un prodotto già altamente complesso, vengono aggiunte nuove funzionalità, è necessario allora coin- volgere un maggior numero di attori (per esempio, fornitori, subappaltatori, co-produttori) all’interno dei processi di progettazione, di produzione e di manutenzione. Con una durata di ser- vizio delle navi che raggiunge i 40 anni per una nave commerciale e 50 anni per una nave militare, risulta evidente che una solida gestione del ciclo di vi- ta dell’imbarcazione non è un aspetto facoltativo, ma uno fondamentale. La soluzione è costituita da un sistema informatico per la gestione del ciclo di vita delle navi, capace di riunire tutte le informazioni e i processi relativi al prodotto all’interno di un unico sistema centralizzato, in modo da massimizzare la produttività. Lo stesso sistema di gestione dei dati deve essere utilizzato a partire dalla progettazione iniziale, fino alla produzione e alla consegna e infine durante l’intera durata della vita operativa dell’imbarcazione. Gestione della distinta base: la gestione di una distinta base (o BOM - Bill of material) di tipo multi-dominio rappresenta uno degli aspetti più critici della gestione del ciclo di vita della nave. Per un prodotto complesso come una nave, che può con- tenere fino a diversi milioni di distinti elementi di progettazione, è necessario un sistema robusto e centralizzato in grado di contenere e di gestire tutte queste informazioni. Gestione delle mo- difiche a ciclo chiuso: è indispensabile garantire che le modifiche effettuate in tempo reale vengano registrate in modo accurato e trasparente, in modo che tutti gli attori coinvolti ricevano un’u- nica e coerente versione della verità. Il ciclo chiuso garantisce una gestione efficiente di ogni modifica. Per esempio, la modifica di una staffa effettuata in fase di produzione potrebbe avere un impatto sulla progettazione di un sot- tosistema, oppure sul soddisfacimento di un requisito stabilito all’interno del contratto (ad esempio, l’impegno di uno spazio). Scalabilità ed estensibi- lità globali: utilizzando un ambiente digitale centralizzato, le aziende sono in grado di garantire che qualsiasi stu- dio di progettazione/cantiere/fornitore/ subappaltatore/ente di classificazione con cui stanno lavorando, o con cui potrebbero lavorare in futuro, abbia sempre accesso alle informazioni giu- ste, al momento giusto, nel posto giu- sto. Ciò è di fondamentale importanza al fine di essere preparati ad affrontare future nuove opportunità di business, come per esempio la transizione da un modello di business orientato solo al prodotto verso un modello di business orientato sia al prodotto sia al servizio, ovvero con l’offerta di servizi di assi- stenza e di manutenzione in aggiunta alla produzione e alla vendita. Protagonista della digitalizzazione Siemens è uno dei principali attori nel settore della digitalizzazione, grazie a oltre 24.500 ingegneri del software, più di 1 milione di asset connessi e oltre 250 offerte di soluzioni digitali. L’azien- da offre un’ampia gamma di soluzioni digitali dedicate al settore della nauti- ca e continuiamo a consolidare il suo portfolio. Non solo è tra le prime dieci aziende di software a livello globale, ma dispone anche di 135 anni di espe- rienza nel settore marittimo. Siemens è l’unico fornitore industriale in grado di presentare un progetto end-to-end che copre virtualmente l’intero ciclo di vita di un’imbarcazione: dall’ideazione iniziale e dalla simulazione fino alla fase finale di assistenza e di manuten- zione. Queste capacità hanno indotto Navantia a scegliere Siemens quale partner tecnologico che la assistesse nel digitalizzare il processo di costru- zione navale dell’azienda. Utilizzando il portfolio Xcelerator di Siemens, Navan- tia sta implementando un digital twin completo a uso del suo programma di sviluppo della Fregata Classe F-110, soddisfacendo in tal modo i requisiti imposti dalla marina militare spagnola. J. A. Oliveira, responsabile della trasformazione digitale per il settore marittimo e navale di Siemens Digital Industries Software. Siemens Xcelerator è il portfolio integrato formato da software, da servizi e da una piattaforma per lo sviluppo di applicazioni di Siemens Software.